用轿车圈最近盛行的一句话，看一台车好不好，就看它是不是500万内最好的挑选！这不，当我刷着轿车资讯时，一不小心就看到了这台只可远观的V8新晋颜宠——2022款AMG SL！或许一台梅赛德斯-AMG并不是尊下的愿望座驾，但我想很少有人会回绝这台AMG敞蓬跑车！

　　作为欧翼门的开山祖师，奔跑300SL现在更是理财产品般的存在，比买基金强多了。自1952年300SL诞生以来，SL宗族就成为了不少人心中敞篷车的首选。运动、舒适且高雅，不只能够带你去海滨沐浴春风，还可带领F1赛车确保赛道中的安全。

　　可毕竟是小众车型，退市的SL就像落日下失掉的芳华相同，夸姣，却终将渐渐被人忘掉。不过，这也并不耽搁我对它过往的喜欢，看这台车的宿世此生，就像看现在的穿越剧相同，让人猎奇它在那个年代都发生了些什么故事。

　　第一辆奔跑SL诞生于1952年，其开端是作为纯赛车研制的，选用了钢管车身，其时规划师为了确保底盘的高刚性和巩固度，在底盘两边焊接了两根刚性较强的平行梁，门槛较高，没有空间来安装车门，只能选用从向上敞开的鸥翼门来处理这一问题。由此，1952年的300SL也是世界上第一辆带有鸥翼门规划的车型。

　　受1952年推出的赛车300SL的启示，梅赛德斯知道到了对量产版的需求。两年后，W198在纽约世界轿车运动展上发布，它以标志性的鸥翼门为特征，成为奔跑SL级参数图片）特有的标签，它搭载的M198发动机是专为1953年的赛车规划的，能够发生215马力最大功率，使300SL能到达258公里/小时的极速。

　　而更小的W121 190SL供给了比300SL更经济的代替计划，价格也愈加廉价，让其时更多的人能享受到敞篷轿跑车的驾驭热情和驾驭情味，发动机罩下是一台经过改善的1.9升四缸发动机，输出功率为105马力，极速170公里/小时，百公里加快14.5秒。

　　从W198 300SL这一代开端，鸥翼门被一般敞开的车门替代了。1957年，因为改善了门框车身结构，它有了传统的门，然后降低了门槛高度，它还改善了后悬架，装备了Dunlop盘式制动器和合金发动机缸体。

　　紧接着，新款230SL（W113）在1963年日内瓦车展上露脸，这款车共同的凹面车顶线SL赢得了“浮屠”的绰号。230SL发动机为2.3升直列六缸，发动机输出150马力。而替代230SL的250SL于1967年推出，发动机为2.5升，扭矩进步10%。一年后，280SL装备了一台2.8升发动机，输出功率为170马力。

　　要说SL车型真正被群众所熟知，还得属R107车型系列，它是第一个将八缸发动机引进SL级的车型，SL350于1971年初次露脸，随后是1973年的SL450和1974年的SL280，这些类型具有多种六缸和八缸发动机，让SL再一次成为其时的功能王者。

　　随后1989年，梅赛德斯推出了R129车型系列，更时髦的外观规划和更新的安全规范，更强壮的600SL（后来的SL600）于1992年初次露脸，其12缸发动机的输出功率为394马力，是有史以来最强壮的SL系列。但1999年，装备7.3升V12发动机的SL73AMG，以525马力逾越了年代极限，替代了SL600。

　　接下来就到我所了解的R230系列车型，它于2001年推出，选用了立异的技能，还有改善的安全设备和新的外观规划，车型包含SL55AMG、SL600和SL65AMG，其别离具有476、500和612马力，搭载7G-TRONIC七速自动变速器。尤其是SL63AMG和SL65AMG黑色系列是2008年换装的出色车型。（前者便是咱们今日的主角）

　　2012年在北美世界车展上，推出了最新的梅赛德斯SL，以留念SL系列60周年，SL500、SL63AMG和SL65AMG是第一批推出的车型之一，其功能比前代车型愈加强壮。可是，本认为这台颜值超跑已经成为过去式，没想到时隔多年奔跑再一次声势浩大地把它复生，这次，还交给了AMG！

　　全新一代梅赛德斯-AMG SL于2021年10月初次露脸，选用了全新的外形，从跑车变成了万能超级跑车。内部代号R232，这一代SL将替代 AMG-GTRoadster。此外，SL将初次装备 4-Matic AWD 作为规范装备。为了减轻分量，梅赛德斯决议抛弃折叠金属硬顶，改用更传统的软顶。

　　与1952年的300 SL相同，全新梅赛德斯-AMG SL的车身规划，是从“一张白纸”开端的，没有一个组件来自老款SL级或任何其他车型，在细节上也找不到关于AMG GT的影子，能够说这是我见过的最美丽的奔跑车型。

　　作为一款软顶敞篷跑车，梅赛德斯-AMG SL在营建运动气味的一起也没有忘掉坚持高雅，辨识度跟回头率必定不会让你绝望。尤其是AMG SL63的LED头灯造型十分凌厉，直瀑式中网尺度虽不大但搭配上碗口大的奔跑LOGO，气场也算到位了。

　　来到旁边面，选用了前置的布局，可是车身份额仍旧显得十分的和谐，车身运用了平直的精约规划。车尾三角形的尾灯规划也是较为尖利，选用了四出的排气管造型。全体给人的感觉是，丰满且不失高雅，门把手的隐藏式规划也统筹了时髦。

　　内饰的改动是最让我惊喜的，奢华感和品质感满满。中控台选用近似对称式规划，四个圆形空调出风口排列中控屏左右。全液晶外表和纵向安置的中控大屏都有装备，并且这个12英寸触控屏歪斜视点能够在12~32°间根据需要自在调理，大大降低了强光照耀带来的反射。

　　方向盘环身比较粗大健壮，并且有银色、亮黑装修以及AMG标识装点。下方两个别离操控悬架、驾驭形式等功能的旋钮对提高功能感有极大的协助。这也是我驾驭奔跑功能车的趣味地点，让我回想到了上一年在上海驾驭CLA 45AMG的韶光，旋钮一转，一路尽在把握！

　　此外，不论是形状合身、包裹性十足的运动座椅，各种人体工学规划，仍是看起来高级感十足、加工极细密的皮革和碳纤维，都在诠释着什么叫“高级”。车身顶篷减重21千克，三层织物经过Z型钢铝合金结构件能够在15秒内完结折叠，体会过敞篷车趣味的我，关于这台AMG SL63可谓是垂涎欲滴！

　　在车身安全方面，新车底部选用揉捏成型的铝板构件，与坐落车身前后部选用铝压铸成形的减震器支承座达成了高刚度和轻量化的两层方针。镁质外表台骨架也带来高刚度和低分量，混合了玻璃纤维及碳纤维资料的水箱结构则进一步减轻了车头的分量，并更有利于涣散磕碰时的冲击力。

　　除了保证安全外，这些立异的改动也统筹了驾驭趣味。杂乱的底盘结构中包含了前后铝制五连杆和轻质螺旋弹簧，以及一套统筹舒适性要求的改善型减震体系，这一切都表现了AMG的极致寻求。不同于传统型侧倾安稳体系，SL63并不依靠电动可调防侧倾杆，而是运用经过液压体系衔接在一起的4台自动式减震器。

　　并且全系均装备了后轮操控（转向角2.5°）和四轮驱动，加之彻底可变的扭矩分配，SL63能够无损地完成最高585马力及800牛·米的动力输出。这辆挨近两吨重的SL在那强悍有力的牵引力效果下具有极高的操控性，在任何时候都有着精准的转向和与之相匹配的方向盘手感。

　　一般来讲，驾乘SL在路上应该是一件十分惬意的事，不论是乘员的心跳仍是后扰流板应该都十分放松。根据需要，还能够加装40厘米大尺度陶瓷制动盘，整套驾驭辅佐体系以及由260万个微镜面构成的数字式路面照明体系。不过，驾驭这款车时你必定不期望落日来得太快。

　　SL的光芒确实不如早年那般闪烁。这也是AMG对其大动干戈的原因，打磨成2+2座，回炉重铸，各种更新，加大功率，四轮驱动，织物顶篷，旧貌换新颜！运动化，但绝非苦行主义。或许，AMG能让它与某些年轻人擦出一些火花。