群众遭突击搜寻；丰田轿车估计2050年传统内燃机将会消失；法拉第未来否定获塔塔9亿美元出资；10月国内轿车销量仅日美系同比稍微增加；我国10月奢华车市ABB格式已定；不制冷水箱漏水；有异味。
据外媒报导，德国检控方及税务组织星期二对群众多位高管的办公室进行了突袭，此次突袭首要针对劳资委员会主席Bernd Osterloh薪资过高存在疑点，而Osterloh的办公室也被进行了搜寻。
发言人表明，查询人员对群众监事会主席Hans Dieter Poetsch、财政总监Frank Witter、人力资源总监Karlheinz Blessing的办公室进行了搜寻，相关文件和电脑也被查封。劳资委员会及德国当地布伦瑞克检控方均未当即对此事做出回应。
相关知晓此案人员泄漏，税务组织置疑群众存在逃税的嫌疑。由于多付出金钱将导致营业费用极度增加，但所付出的税却相对削减。
早在2050年，丰田就高调喊出了到2050年不再出售汽油车的标语，混合动力体系成为丰田喜爱的技能，一战成名的“普锐斯”现在在全球现已售出1100万辆，燃料电池也在遍及傍边。但丰田并未停步于此，而是向全体的大方向——纯电动轿车方向改变。
据《福布斯》报导，丰田轿车公司高档研制与工程履行总经理Seigo Kuzumaki估计，到2050年，内燃发动机作为轿车动力的首要方式将会消失，仅剩余大约10%的内燃机用于混合动力体系轿车。
在13日晚国内媒体报导，由贾跃亭控股的Faraday Future（法拉第未来）获得了印度塔塔集团详细9亿美元的融资，占股10%，这也意味着FF的估值能到达90亿美元。今日FF相关担任人向网易财经否定了此事，称现在FF的A轮融资正在进行，全部融资状况以官方公告为准。截止发稿前塔塔集团没有回应。
2017年10月，轿车商场销量同比有所下降，本年前10个月累计同比跌落1.5%。依据盖世轿车研究院收拾的数据，10月份，国内轿车商场同比跌落5.0个百分点，出售新车1109215辆，在乘用车商场销量占比同比上升2.7个百分点至47.9%。
分派系来看，自主品牌轿车从上月增幅回落至本月呈现跌落且跌出前三。美系品牌轿车以弱小优势跻身前三，增幅较上月稍微收窄；韩系、法系轿车同比跌幅有所扩展。德系品牌轿车销量仍旧遥遥领先，10月份销量完成360089辆，环比销量减缩近四万辆，同比跌落0.4%，为轿车商场贡献了32.5%的销量。日系品牌轿车销量同比上涨1.1%，涨幅收窄显着，10月份销量完成221039辆，排名第二。美系品牌轿车以202899辆的销量位列第三，较去年同期上升4.5%。
我国奢华车市在阅历9月份金九银十的“洗礼”之后，持续坚持增加态势。奥迪10月份也再次以53,828辆遥遥领先的成果连任月度销量冠军；宝马凭仗旗下多款车型发力，进一步拉大与奔驰之间的距离排在第二位。二线阵型来看，凯迪拉克同比豪增36.1%，排在第一位；雷克萨斯上月发力，一举超越排在二线阵型第二位。
本年9月底，任先生在金华永康买了一辆宝马轿车，买了才一个多月，车牌都还没上，在运用一段时刻后，发现车子的空调不制冷，任先生将车子开到杭州富阳的一家4S店检测。通过开始判定，4S店的的工作人员说是水箱漏水，主张车主任先生自费修理。随后4S店又通过技能判定给任先生的回复是：并非质量问题，有显着外伤。可是任先生表明自己的车子没有受到过任何碰击，外观是无缺的！4S店现在以“非质量问题”回绝向任先生供给质保，不供给代步车，让车主自费修理车辆，并且连修理替换的配件也没有，车辆也不知道什么时候能修好！
8月份，朱先生在浙江平和专营店4S店花了5万左右买了一辆。车主反映，新车购买十多天后，空调就有塑料的臭味，是一种很厌恶的滋味。随后朱先生吧状况反映给了4S店。9月底，4S店给朱先生的车换了整套空调组件。车主反映说，换了空调体系的车子滋味比之前更严峻。之后，4S店给出的答复是，修不了，车子的滋味是正常的。春风风景浙江平和店的姜站长表明，就这个类型的车子来讲，朱先生是第一个向店里反映这种状况的车主。前期考虑到朱先生无法承受这种滋味，他们就跟厂家进行洽谈，看看替换空调组件是否能够改进这种状况。但从朱先生的反应来看，问题没有得到解决。关于此问题，朱先生表明他会考虑去做检测。
据外媒报导，法拉第未来（Faraday Future）前CTO乌尔里希-克兰茨（Ulrich Kranz）今日宣布如下声明，弄清了自己从该公司离任的工作。克兰茨称，“法拉第未来最近发布了一则新闻通讯稿，其间说到的我从该公司离任的情节与现实不符。我期望弄清的是，我是在2017年10月15日辞去CTO职务的。我的辞去职务其时就已收效。”Ulrish Kranz被业界称为宝马“i3电动车之父“，7月入职FF担任首席技能官时本来方案首要担任电动车的研制和规划。而在11月13日，前法拉第未来 (Faraday Future) 首席财政官斯特凡克劳斯 (Stefan Krause) 也发布声明称，“法拉第未来以不实之词描绘了我从公司离任的状况。工作的线日就现已从法拉第未来辞去职务，且辞去职务立刻收效。”
日前，宝马集团中华区总裁兼CEO康思远先生到会《经济学人》举行的我国未来出行主题论坛，与百度和Ofo同享单车等企业的嘉宾一同展望未来出行在我国的远景。其间，咱们能够窥见宝马关于未来出行的一些考虑以及在我国商场未来的布局。关于轿车是否会消亡这个问题，康思远的答案是否定的。
“不论什么时候，人们的出行的需求都是物理性的、软件无法完成的，因而很多人还会期望具有轿车。虽然在未来私家具有轿车的需求或许无法坚持现在的水平，但不论要运营同享车仍是专车，那些企业仍是要需求轿车的，这关于轿车厂商来说意味着新的机会。”但这也不意味着轿车公司就能够躲在前史里吃老本。在这个年代，没有一个工业具有“避风港”。
康思远以为，轿车行业界正在产生的改变跟曩昔50年间所阅历的改变彻底不同。“曩昔的50年里，技能创新是渐进式的。”而今日出行向自动化、智能化和服务化的改变是“革命性和颠覆性“的。轿车企业要针对大势改变商业模型——“同享出行范畴是咱们想要探究的”。康思远说。值得注意的是，康思远特别用了“探究”这个词。他解说说，由于现在还没有完美的解决方案，还不能精确猜测未来五年这一商场会变成什么样。可是“假如现在不去做，那么很有或许在某个时刻之后你就出局了。”
