12月16日，武汉中车长江车辆有限公司，修补业务部车体检修工区弧光闪耀、焊花飞溅。

  这里是我国铁路卡车重要的检修基地之一，一列列铁路卡车经过拆解、检修、探伤、拼装、调试等工序，面目一新上线。

  在一群繁忙的身影中，一位扎着马尾辫的女焊工分外引人留意，她是电焊工高级技师王晓梅。

  王晓梅主要是做铁路卡车修补的焊接作业。从业27年来，她刻苦钻研焊接技艺，练就过硬焊接身手，霸占多项技术难题，累计为公司创收近千万元。

  1993年从武昌车辆厂技工学校电焊专业结业后，王晓梅就一向从事电焊作业。

  说起这份职业选择，王晓梅回忆说，家人对她影响很大，在填写自愿时，同为电焊工的母亲告诉她：“国家开展需求电焊工人。”

  进入公司后，王晓梅年年参加职业竞赛，“经过竞赛可以不断地进步个人。”凭着对专业的酷爱与继续学习，她在31岁那年就成为厂里最年青的女电焊高级技师。

  “铁路卡车车型杂乱，小到一颗螺丝钉，大到车门、车顶、横梁、转向架，都需求手艺焊接处理。”王晓梅说，这需求仔细耐性，正是女焊工优势地点。

  铁路卡车在常年露天运转中，车体有或许会呈现腐蚀点，如不及时修补，随时有或许开展成为缝隙，影响行车安全。因而就需求补焊，也便是为腐蚀点从头“打补丁”。

  “腐蚀点在检修中很常见，当腐蚀点很小时，只需求补焊就能完结修补，可是假如操作不妥会使腐蚀点渐渐的变大，导致挖补或截换。”王晓梅说，这项作业应战师傅们的忍耐力极限，尤其是夏天，穿戴厚厚的防护服炽热难耐。

  作为车间“大姐姐”，王晓梅留意到了这一问题，她经过你自己多年的焊接经历，立异性提出“围焊法”。

  “从四周往中心点焊，一点点向中心挨近，终究把中心点堵住。”王晓梅说，这样焊接就可防止“越焊越大”的问题。

  2020年，王晓梅在总结“围焊法”的根底上，又提出了“锤击揉捏焊接法”，成功处理了特种铁路棚车不锈钢水箱腐蚀点漏水难以焊接的难题。

  经济社会加快速度进行开展，对铁路卡车的运载才能提出了更高的要求。卡车需求增载，加大运输量，必定带动卡车全体技术的晋级改造。

  2013年，公司承接了铁路集装箱专用平车增载改造项目，要求载重由50吨提高至60吨。其要害难点便是中心补强板的焊接。

  这项工艺，要求一切焊缝探伤一级无缺点，在其时是职业最高规范。此前，多位电焊师傅均应战失利。公司急调王晓梅解难题。

  为了完结好这次使命，王晓梅查阅了很多书本，对焊接计划进行了屡次调整，终究她带领团队出色完结了使命，到达焊接工艺规范，有用提高车辆运输才能22%，为公司发明赢利500多万元。

  同年，她提出的新焊接办法，有用处理了水泥罐车大面积船板焊接变形的难题，为公司新增效益200多万元。

  本年10月，省总工会颁发她“荆楚工匠”荣誉称号。面临荣誉，她说这不是她个人受到重视，而是工人集体的荣耀，她期望社会上有更多的年青人可以参加到根底技术作业中。

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