原标题：劲风垭口又出事了，深解密昆磨高速“逝世之坡”10年夺命逾百人的魔鬼路段！

　　因为劲风垭口至红光段27公里长下坡路段，地势地段杂乱，特别是大卡车，在长下坡进程中因长时间制动，轮胎过热而导致的车辆火灾事端防不胜防。

　　12月26日下午5点左右，昆磨高速公路玉溪段昆明往版纳方向红光邻近，一辆大卡车忽然起火。

　　据该车驾驶员介绍，起火卡车行进到红光邻近时，左后轮轮胎产生爆炸，一同引发起火。要知道从轮胎起火到整辆车焚烧，整个黄金救援期，差不多便是5分钟到10分钟。车辆还行进在高速路上，该怎么办？

　　驾驶员殷某某：“我刚开到这儿，听见轮胎一下就爆了，我就靠边停下，或许开了300米左右，我就下车看，火就着起来了，我就找了两瓶水，把被子衣服悉数打湿了盖在上面。”

　　起火车辆坐落元江27公里长下坡路段的爬坡方向，间隔起火车辆300米外的对向下坡车道有一个自救消防水箱。

　　交警一边将交游车辆截留，一边引导起火车辆往300米外的自救消防水箱处搬运。

　　五分钟后，蹿着火焰的大卡车成功移动到自救消防水箱邻近。交警当即让驾驶员把水箱水管拖到对向车道，然后使用水箱里的水操控火势。

　　随后，元江消防官兵赶到事端现场，世人合力将明火熄灭。但因为驾驶员车上拉的是易燃物，刚灭下去的火又有复燃之势。通过3个多小时的奋战，大卡车的火才被悉数熄灭，驾驶员的丢失也降到了最低。

　　据了解，玉溪高速公路交巡警在元江27公里长下坡路段设置了5个自救消防水箱，大多数都用在重载大卡车鄙人长坡进程制动过热引发轮胎起火事端时自救。

　　其实水箱整个原理很简单，便是水箱里边装6吨水，然后距地有6米，有必定的压力。然后那个水管就直接摆在右侧的挡墙，便是路边上。驾驶员一经发现他的车辆要起火了，他立刻开到那个当地，然后把水管拉过来，闸阀一翻开，直接就可以灭火了。

　　驾驶员说，多亏了交警能及时赶到现场，多亏了这个路段有这样一个消防水箱，他的车和价值近30万的货品才没被烧掉。

　　昆磨高速公路元江往普洱方向K225+900米处（红光收费站往南6公里左右），一辆大卡车产生自燃起火事端，玉溪高速交警接到报警后敏捷联络消防官兵前往现场处置。

　　据卡车驾驶员介绍，他从昆明运载日用百货到景洪，行进到元江，在27公里爬坡路段，车辆右后轮因毛病产生起火，发现起火后，驾驶员当即靠边泊车进行施救，但火势延伸太快，无法操控，他又赶忙打电话报警求助。这次大火导致车毁货亡，经济丢失30多万元。

　　昆磨高速公路玉溪段墨江往玉溪方向元江27公里长下坡路段K229路段，一辆拉载香蕉的大卡车在长下坡进程中制动失效，车辆失控后冲入自救匝道。因为车速太快，车头撞坏匝道挡墙，车头连同驾驶室内人员一同掉下60多米的山箐里，而自救匝道内的车厢则产生起火事端。

　　昆磨高速公路玉溪段元江辖区的27公里长下坡产生一同大卡车失控冲进自救匝道的事端，大卡车车头冲出匝道档墙，挂在一百多米高的山崖上！走运的是，车上两人尽管掉出驾驶室，但落在了档墙外的网兜里，一人轻伤，一人擦伤，均没有生命危险。

　　昆磨高速坐落云南省玉溪市地界，全程穿行于哀牢山中，是典型的山岭高速公路。在劲风垭口地道向北的当地，有一条27公里，落差达1100米的长下坡路段。杂乱的地势结构使得该路段的坡陡、弯急，多地道还简单起雾。

　　多种要素使得这儿常常会产生交通事端。自2004年该路段通车后，它就成了许多司机口中的“逝世之坡”。

　　“27公里长下坡，已有1000辆车失控，300辆车焚毁，形成100人逝世。”在劲风垭口中队营房对面的山坡上，巨幅警示牌上的数字触目惊心。怎么让这些悲惨剧不再重演？劲风垭口中队通过十年据守，发明了以“下降一次事端产生率、下降事端危害结果、二次事端防备预警、车辆起火自救、削减拥堵”等为主的长下坡防控、应急、保通新模式。

　　十年来，通过民警们的不懈努力，该27公里长下坡路段事端产生率年年鄙人降，2008年至2011年四年间，产生3至4人较大事端2起，比2007年之前4年间产生7起，下降了71%，而2012年至今的6年间，该长下坡未再产生一次逝世3人以上较大事端，成功改变逝世之坡的前史。

　　怎么在自救匝道不能延伸的情况下，维护更多驾驶人的生命安全，一度困扰着高速大队。

　　2015年，高速大队大队长许文平屡次实地调查研究，深思熟虑后决议，在匝道外面建筑一个大网兜，兜住那些飞出去的驾驶员或许车头，削减车毁人亡的事端率。

　　自该网兜建成后，现已成功抢救至少五人的生命，大队还守时进行检查和替换，保证要害时能发挥作用，此次刚替换不到半个月，就成功抢救了两个人的生命！