宝马3系经过多年之后总算在本年完成了换代，老将F30在征战商场6年之后投笔从戎，将由全新一代底盘代号为G20的年青力气接手自己驾控之王的称谓。宝马迷们欢呼雀跃，恭迎王者归来，而作为轿车爱好者的咱们在赏识之余何不了解一下驾驶者之车的宿世此生，更深层地了解王者的隐秘。

　　看到宝马2002这个姓名人们或许并不太熟悉，可是它的姿势咱们必定并不生疏。2002车型并不是诞生于2002年，而是宝马集团在1966年就出售的针对美国商场的紧凑双门车型，20代表着排量为2.0L的直列四缸发动机，而02则代表着第二款车型。作为公认的3系开山之作2002的诞生是为了拓宽宝马集团在美国的商场。由于美国顾客需求一台马力更大动力更强的1602车型，因而宝马开发了2002车型来满意美国人关于运动性的寻求，而这也是宝马本身关于运动功用诉求的初步。

　　2002有着坚毅的线条和运动感十足的造型份额，尽管具有着两排的车内座椅可是只要两个车门。其过硬的质量和厚实的工艺让它在五十余年之后的今日仍旧是老爷车爱好者们的挚爱，BBS的轮毂加上恰当的宽体，这款车的神韵不只一点点未减乃至还越发诱人。回到二十世纪60时代，它相同也受到了顾客的喜爱，一经推出就广受好评。它不只仅抢救了其时处于破产边际的宝马集团，一同也让宝马在美国商场占有了自己的一席之地。这也让宝马了解运动型紧凑型车有着宽广的受众和商场，也就直接催生出了3系车型的诞生。

　　1975年全球都笼罩在石油危机的暗影之中，而宝马集团也不破例，此刻的他们急需一台可以打通商场的优质车型来提振公司的士气：E21就诞生在这一年。根据2002优异的市体现，宝马简直沿用了2002悉数的规划言语在E21身上。相同只供给双门版别，E21看起来仍旧动感，可是石油危机的时代布景又让它看上去有了稍稍收敛和沉稳。

　　E21的外观简直奠定了日后宝马3系的规划言语。直立双肾的进气格栅从2002的椭圆形改动到了方形，合作上向内歪斜的车头造型凶恶感马上凸显。宝马车型的天使眼的灯也呈现在了E21身上，一体式地和贯穿式的中网结合在了一同。车身旁边面线条健康而直接，霍夫曼角落加上镀铬件明晰的展现着宝马的血脉传承。尖利的直线毫无保存的延伸到车尾，腰线结尾直接和尾灯上端线条衔接使得造型规划衔接而不失力气。尾灯造型尽管方方正正可是贯穿式的理念即便放到现在也非常前卫。塑料的防撞条包裹着车身旁边面，提醒着人们这是一台家用的入门级奢华车，可是凶恶的造型也在正告想要应战他的人它不是一个好惹的姿色。

　　E21的内饰在今日的审美看来毫无亮点可寻，可是在20世纪80时代，这样的规划足以被称作斗胆。空调出风口和中控区域显着别离，中控面板向着驾驶员方向偏移的规划使得中控区域上方呈现了一块三角形渠道。这一块反常美丽渠道不只仅可以用来置物，更标志着朴实的驾驶者之车的精力。

　　代宝马3系E21凭仗极强的可靠性和产品魅力在经过8年的出售之后总算在1982年迎来了3系的下一款车型，底盘代号E30的宝马3系。这一代车型到现在停止的保有量也适当之高，由于工艺比E21代前进了不少可是还无缺的保存了E21的工业美学，它也是老爷车改装玩家之中炙手可热的尤物。

　　E21在商场体现上大获成功，宝马因而也尝到了3系，这个紧凑型奢华车细分商场车型的甜头。1982年推出的E30车型由于工业制造业技能的行进在外观规划上相较上一代车型有着较大的改进。本来直来直往的线条并未消失殆尽，而是在形状上愈加有机灵动，关于切面的圆角包裹让造型不在尖利逼人，却多了一分凌厉之外的高雅，像是一个身穿日常服饰的运动健将。E30的旁边面线愈加保存，两三道刻线加上旁边面的围住使得旁边面的视觉层次非常丰厚。竖直的双肾面积变大了，天使眼中也参加了透镜，E21的气质在技能行进的布景下得到了完美的诠释。因而E30也被称为“男人不或许绕开的梦”。

　　值得一提的是，宝马在E30代宝马3系上选用了多类型的产品线系有着双门Coupe、四门轿车、敞篷跑车乃至游览车车型可可供挑选。而尽人皆知的M3车型也是在E30开端呈现。1985年诞生的第一代M3根据E30的双门Coupe车型打造，在根本车型的根底上增加了运动感十足的车身围住、宽体套件和车尾尾翼，动力体系选用了不同于大哥们6缸发动机的直列四缸S14发动机，可以输出220匹马力，加上较轻的车身分量，E30 M3具有着极好的动态体现。

　　如果说E30是在E21的根底上进行的工业化晋级，那么E36便是彻完全底进化的一代：规划言语向现代轿车大幅腾跃，车身架构经过了完全的重塑，车辆的产品线愈加的丰厚，许多的高科技装备在车上得到运用。可以说这一代的宝马3系仍旧背负着驾驶者之车的名号，可是也承当起了作为一款奢华车应该有的职责。

　　时刻来到E30面世之后的第八年，宝马推出了全新一代底盘代号E36的宝马3系。当你凝视着这台车你或许会宣布疑问：这难道不是一台短轴版的5系吗？的确，E36在规划言语和前两代长辈完全脱节。标志性的独立天使眼不见了，取而代之的是一体化的集成式头灯。战役感极强的车头也消失了，取而代之的则是顺应时代审美要求的流通、圆润而温顺的前脸规划，这根本不像一辆为战役而生的3系，更像是一台居家游览商务必备的B级车宝马5系。和九十时代末推出的5系比较，E36看起来乃至愈加奢华。车身旁边面腰线的雕琢感也被削弱了，整车的份额尽管仍旧和谐，可是却有着一种动不起来的懒劲儿。仅有可以阐明自己有运动天分的标志，恐怕只要发动机盖上那两道健康的线发动机

　　尽管外观颇受争议，可是在科技运用上，E36代宝马3系可以说是吊打一同代竞赛车型的存在。E36供给了从直列四缸到直列六缸的动力总成可供挑选，在那个连电喷都不是很遍及的时代，E36现已选用了VANOS可变气门正时体系。在它的加持下，M52B28直列六缸发动机可以安稳的爆宣布近200匹的马力，车辆极速更是高达240km，这个数据比其时适当一部分增压车型都优异不少。当然不只是发动机，E36抛弃了应运用了两代的扭力梁悬挂结构，而运用了自主研制的Z-axle多连杆后悬挂，让这个看上去不怎么灵敏的“小胖子”有着杰出的车尾寻迹性，一同也为M3车型打下了很好的硬件根底。

　　内饰规划上也摆脱了八十时代朴素工业风和实用主义的风格，现代轿车的规划言语开端呈现。中控区域和中心扶手区域开端有了过渡和结合，尽管仍旧坚持了向驾驶者歪斜的中控面板但全体感更强，曲线的运用也使得内饰看起来更没有距离感、愈加温顺。不同资料面板赋予内饰不同的意义也给了车主更多定制的空间。双色内饰开端呈现，色彩也逐步从之前的黑塑料之中调出来，愈加轻捷而赋有生机。

　　关于我国顾客和游戏玩家来说，E46宝马3系必定是形象最深的一代宝马3系。E46诞生于1998年，有玩过极品飞车系列游戏的玩家必定对NFS9的经典意犹未尽，其间的主角座驾正是E46 M3 GTR，这也就让E46 M3成为许多车迷心中那个百战百胜的赛场战神。而作为第一款在华晨宝马出产的宝马3系，它也让许多国人第一次领会到了来自德意志的控制利器。

　　外观规划上E46现已根本走出了长辈们所规则的横平竖直的规划结构，走向现代化的带有流线元素的曲线规划。这其间很大一部分原因是由于操刀E46外观规划的是闻名的规划鬼才克里斯·班戈。曲线的造型言语不断延伸到车身规划的各个方面，车身上不再有硬转机的直线外观规划的主题。标志性的规划元素也因而受到了影响：本来健康的霍夫曼角落变成了印象万千车型的经典大弧度角落，大灯的灯罩造型在保存天使眼的一同也能让灯罩发挥效果，乃至连双肾中网也由于流通的曲线而违背规范的方形，构成了上大下小的“鼻孔”形状。车身旁边面丰满而圆润，尽管看起来有点胖，可是一道尖利的腰线从前轮眉直接贯穿到尾部，把视界直接带到和车头风格截然不同的车尾。

　　不同于车头的圆润和温顺，E46的车尾反常战役。尽管没有健康凌厉的折线，可是稍微上翘的鸭尾好像在诉说着自己的运动基因。尾灯上呈现了全车都难得一见的直折角，这也是L型的尾灯第一次在3系的规划中呈现。L型尾灯上窄下宽，安稳的结构加上速度感极强的车身旁边面造型，让人不由想到在屏幕后方控制M3 GTR的影响和快感。车身防撞条仍旧是外观规划中重要的环节，可是比较长辈的规划，E46的防撞条和车身的交融度非常好，乃至现已从防撞条的功用结构前进成一个外观规划元素。

　　内饰规划上E46现已完全是现代轿车的容貌。面世于二十一世纪的它，中控面板现已有着较高的功用集成度，和中心扶手的过渡和衔接也愈加天然。贯穿式的装修条元素现已开端呈现，在后期乃至现已开展出了带有中控屏幕的多媒体交互体系。尽管改变相较E30的内饰可谓是天翻地覆，可是向驾驶员歪斜的中控面板仍旧没变。要知道车辆的功用集成度和科技复杂度越高，更改根底参数带来的规划难度也就越大。E46能坚持这样的规划理念值得人们大加欣赏。

　　说道E46就必须说道E46 M3，除了游戏以外它还有着许多的魅力使之成为男孩子最想得到的dram cars之一。首战之地的便是能输出256kw最大功率的直列六缸天然吸气发动机S5B32。自吸的魅力以及将近8000转的红线宣布令人血脉喷张的昂扬的呼啸，电子节气门和主力Vanos可变气门正时体系的运用更是为这台3.2L的战神发动机其如虎添翼。

　　英俊到令人无法呼吸的肌肉线最引人入胜的特色。没有一根剩余的线条，每一根线都垂直有力，酣畅淋漓地展现着机械工业的光辉和力气。前脸简练而凶恶，本来和蔼的花生前灯在M套件的衬托下居然显得不怒自威，令人不敢直视，只要一个水箱进气口的前杠和前轮毂宽体完美交融，就像健美先生壮硕的斜方肌肉。旁边面线条干练有力，霍夫曼角落在车身旁边面完美交融，和不远的上翘鸭尾一同构成了坚硬的尾部线条。这一切的规划都是那么的无缺，那么的适可而止，线条一根不多一根不少，算得上是二十世纪轿车工业的最佳结晶，也是小编我心中最完美的轿车之一。

　　时刻总算来到了21世纪，现已在商场打拼了8个年初的E46尽管战役力不减当年，但仍是到了3系换代的时刻。E90应运而生。这一代的宝马3系细分了底盘代号，四门轿车代号E90，四门的游览车型代号E91，不同车身构架的双门coupe代号E92，而其硬顶敞篷车型则代号E93，四个底盘代号对应四门车型和双门车型两个完全不同的车身架构和外观规划言语。

　　要说E46现已一只脚脱离了上个世纪的规划风格，那么E90算是完全放飞了自我，在灵动的曲线中寻觅造型的创意。车灯造型变得无序而有机，圆润的线条加上尖利的折角让人联想到正在捕猎的苍鹰，凶恶十足。前杠造型也运用了斗胆的流线雕琢，和双肾中网的分界也不再显着，而是变成了彼此浸透的V字造型，和大灯的调配冲击感十足。E90的车身线运动健将的形象，转变为风姿潇洒的正人君子。旁边面线条毫无磨蹭，一道准确的腰线贯穿整个旁边面，就像一道波涛将旁边面分为上下两个崎岖的部分，车尾丰满却又简练，中期改款之后的车型有着极具切开感的L型尾灯，再一次让3系的尾部变成了全车最凶恶的部分。

　　而E92走的则是完全不同的外形风格。在这一代3系车型中，双门车型和四门车型选用了完全不同的车身架构，乃至连头尾灯的造型都完全不同。E92整车造型流通动感，是小编见过的第一个令人眼前一亮的车身线来说愈加细长，和车身造型的匹配度更高。天使眼大灯规划仍旧被保存，可是得益于凶恶的目光，似乎这个天使也不是那么友善。车身旁边面简直没有靠线条润饰但却富于美感，霍夫曼角落在这流通无缺的规划中完全不显得突兀，乃至有一丝点睛之笔的感觉。小编以为E92的全体气质都由于完美的车身线条规划而得到了大幅的前进，惯例的润饰线条或许就显得有些剩余。仅有惋惜的便是尾灯的规划较为违和，方正的造型和全体线条抵触很大，可是好在扁平的尾灯和扁平的车身相辅相成，仍旧显得E92的尾部动感十足。

　　E90的内饰规划现已可以看呈现在宝马宗族规划的雏形。中心独立的多媒体屏幕第一次装备在了3系车型上，而idrive体系的参加也使得人机互联的体会和功率得到了充沛的前进，而其标志性的扶手中心旋钮也使得内饰的视觉层次显着丰厚了起来。分为三个功用区的中控科技感十足，两个标志性的旋钮辨认度极高，时至今日都能在宝马车型上看见这个规划的影子。

　　这一代的E90尽管看上去略显臃肿，的确到其时停止控制感最强的3系轿车。宝马一向引以为傲的发动机黑科技在后期N54发动机上一个都没少：镁/铝合金缸体、电子水泵、Valve Tronic以及Double-VANOS，这些杀手锏让顶配的335i可以爆宣布306马力和400牛米的扭矩，调配上其时最先进的采埃孚6速主动变速箱，乃至可以做到5.4秒破百，这现已挨近入门超跑的加快水准。一同，铝合金底盘部件使得本就非常厚实的车身功底如虎添翼，合作上易于控制的液压助力转向，使得控制者之车变的愈加和运动。

　　2012年，代号F30的3系来到咱们的视界。这一代宝马规划了和之前大不一样的产品道路系双本coupe被分为宝马4系这个独自的细分产品线车型。

　　F30的外观在出售之日足以用冷艳来描述，开眼角的规划在3系身上反常适宜。前脸在E90的根底之上愈加立体，雕琢的线条不再那么显着而是意在刻画前脸全体的方式美感。大灯选用的其时全新的“勺子天使眼”，大灯造型向前爬升，英俊而有速度感。机盖上两条极具力气感的线条和拱起的肌肉，合作上大灯的造型给人以破风行进的畅快感。车身旁边面仍旧是3系标志性的贯穿把手的凌厉腰线，直达尾灯。霍夫曼角落仍旧存在，合作另一条躲藏在窗线下方的线条和腰线照应在旁边面勾勒出了力气感十足的肩部。车尾仍旧是标志性L型尾灯组，灯带的参加让尾灯的质感有着质的腾跃，尾灯组方位稍微考上和头灯照应，构成整车爬升的姿势。

　　尽管有着这么多的亮点和改变，可是小编仍是觉得F30少了一点什么。左思右想，或许是少了最初那种在E46骨子里流动的战之必胜的血性。F30的整车份额比较较E90而言没有天翻地覆的改变，车辆尾部结构平凡，从头灯和车头的份额上可以看出，它现已不再是当年那个在战场上杀红了眼的不败将军，而是以为本分持家，睿智内敛的强健绅士。特别是当华晨宝马在国内推出加长车型之后，战役气味在F30上愈加含糊。

　　战役气味的削弱并不阻碍F30有一颗神往战役的心，极为运动化的内饰有着许多景点的工业规划，向人们展现着它并不是战不动了，而是不想再战。“鸡腿”换挡杆第一次呈现在了宝马3系上，电子挡杆电子手刹的初次运用也标志着3系走向电子化和主动化。宝马车迷熟知的“丁字裤”方向盘质感优异，合作上半贯穿的中部装修条和灯带，F30的内饰气氛现已达到了逾越这个等级的奢华体现。

　　在中期改款之后，直列6缸的B58发动机成为了F30的顶配动力挑选。这个3.0T的发动机不同于之前双涡轮的挑选而装备了双涡管单涡轮，可是由于其选用了全新的水道、中冷规划以及全新的气缸涂层，B58仍旧可以爆宣布326匹的最大马力，合作上逻辑和质量老练的采埃孚8速主动变速箱，F30可以供给历代3系轿车中最鹤立鸡群的动力体会。

　　时隔六年，华晨宝马发布了代号为 G20 的全系一代 3 系轿车，而且就在前一段时刻举办了媒体试驾会，让国内媒体在赛道上体会 6 年磨一剑的德意志驾驶者之车。这一次的全新换代必定会在合资奢华品牌 A 级车商场掀起一场血雨腥风，对趁着自己还没换代就降维冲击的 A4 和 C 级说一声：你们的王者回来了。

　　全新一代宝马 3 系的外观和上一代比较可以说是有了天翻地覆的改变，本来棱角清楚的车身线条不见了，取而代之的是流通而尖利的有机曲线。要是用冷钢来描述 F30 的线 便是一把美丽的柳叶刀，形状诱人可是却寒光四射，削铁如泥。值得一提的是，曜夜运动版在发布初期就参加了华晨宝马 3 系产品线 系战役气味有着极佳的效果。

　　改变最显着的可以说是灯组了。G20 的头灯一改上一代几许切开的造型，转向有机而尖利的造型。开眼角的规划言语得到了连续可是比 F30 愈加天然，和中心双肾格栅的衔接愈加平顺，没有为了开眼角而开眼角的突兀感。虽车灯全体概括其实非常简略，可是大灯中心下方的缺口打破了全体的平衡，和前杠有着精华的造型照应，结构线穿过天使眼大灯中心增加了战役气味。灯组仍旧是远近光 LED 灯组，可是由于车灯概括变扁显得愈加凶恶和锋利。

　　尾灯灯组选用了宗族全新的规划言语，不再是全体 L 型的 LED 灯组，而是选用了条状的全体造型。可是 L 元素并没有被宝马的规划师抛弃，条状灯组里 L 形的 LED 灯带非常夺目，一同立体的造型也被运用在了灯带造型中，让灯带看起来像是一件经过精心雕琢的艺术品。除此之外当然还有转向灯和倒车灯的灯组，可是为了凸显 L 灯带，他们选用了熏黑通明灯罩，显得非常低沉。G20 的尾灯灯组可以说是精约可是不简略了。

　　这次华晨宝马全新 3 系仍旧供给了两种套件可供挑选，一个是 M 风格运动套件，另一个便是走商务风的奢华套件。两款套件不同较大，首要体现在围住、轮圈和镀铬件的运用上、运动套件的围住愈加舒展动感，而奢华套间则偏保存和沉稳。前脸的差异最为显着，M 运动套件有着较大的进气口面积和跟加凌厉的造型线条，而奢华套则体现了全体的慎重而且加以镀铬装修进行装点，精美感十足，双肾格栅的熏黑与镀铬装修算是两种风格的点睛之笔。总的来说运动套件是靠车身的姿势体现动感，而奢华套则是经过细节的刻画来凸显精美。两种风格见仁见智，可是笔者以为作为驾驶者之车，M 套件必定是 3 系的最佳挑选。尽管现在宝马的造型趋势向着大鼻孔开展，可是在全新 3 系身上笔者发现鼻孔的造型还没有大到像 X7 那样令人无法承受，还算是比较和谐的。

　　宝马老被戏弄的十款车一种内饰一向被人们以为是宝马的规划战略失误，可是在新一代的产品线 系的内饰规划上咱们可以看出宝马仍旧挑选同一科技风格的内饰道路。宝马新一代的风格沿用了之前的规划思路，仍是以中控接触屏屏为内饰规划的视觉重心，可是在细节处做了前进，比如说中心大屏和仪表盘的结构衔接，让两个屏幕更有全体感。比较于奔驰的连屏，笔者更喜爱这种机械感十足地结合。中控面板也做了规划上的前进，由于接触屏集成了许多功用，所以中控面板愈加的简练凌厉，主体是两个异形空调出风口和围住它们的金属件。本来密布的物理按键简直全数消失，取而代之的是一排金属接触按键，可见宝马这个德国品牌仍是没有抛弃物理按键的情怀。贯穿座舱的是金属饰板的延伸，包裹了两边的空调出风口，这样一来座舱前排的视觉层次一致，视觉重心也非常平衡地落在了中控大屏上。

　　不再运用 N20 发动机之后，全新一代的 G20 选用了代号 B48 的直列四缸 2.0T 发动机。华晨宝马的七款车型都调配了这个发动机。这款发动机可以爆宣布 135kw 的最大功率和 184匹的最大马力，可是比较上一代 N20 的 2.0T 发动机，最大功率从 180kw 略有下滑，可是前进了平顺性而且改进了发动机噪音。集成化的断前进让 B48 比 N20 又有了长足的行进，终究装配在 mini 上的 B48 在冷车发动的时分，噪音现已小多，不再像拖拉机样嘹亮。跟着集成化的不断前进，B 系列发动机或许完全的处理宝马烧机油漏油的恶疾。可是最新的宝马产品线Li 车型的停产，华晨宝马将不在具有 6 缸车型，这也是一个不小的惋惜。B48发动机 184 匹的马力和 G20 凶恶的外形并不是非常匹配，这让笔者愈加等待 M3 的动力体现。

　　好了，以上便是宝马3系的开展进程，信任能让读者对3系这个有着很多拥趸的驾驶者之车有着更好地了解。至于全新3系终究是不是一款老练的车型，就有待商场给出自己的答案了。