现在不管是在北上广等大都市，还是在5、6线小城市，大街上总有一辆辆鱼贯而过的“小电驴”——电瓶车，因为它体型娇小、灵活机动、通过性极强，能够说是城市里的“王者”，因此被很多人喜爱，也乐于购买使用，也因此很多家庭达到了人手一辆的规模。

  然而，一说起这种“小电驴”又让人爱恨交加，爱的是它的灵活机动，恨得是这两年时常有新规定，从前几年的电动车必须有脚蹬，到后来的不能私自加装雨棚等，再到后来的骑电动车必须佩戴头盔，其实后几者都能够理解，只是电动车必须有脚蹬让很多人没办法理解，为了这两只脚蹬，很多厂家把电动车改了个不伦不类，很多人不明白具体原因。但是看有关要求，是通过脚蹬来区分电瓶车和电摩的区别。

  不管咋说，电动车有脚蹬这件事已经被很多人认可了。但是，对于电动车的升级在不断进行。近期工信部出了新规定:11月1日起，电瓶车的车把、锂电池、总线设计、电子控制单元将执行新规。

  从新规的要求来看，主要是为了约束生产厂商的，给他们的产品画了一个范围，不能随随便便改变数据和外形，对于普通的消费者来说，有多少消费者、使用者会随意去改变、改装电动车？违规解速、加雨棚、加大电池容量、加长车身等，反之，上路随时都可能会被查到，也将面临罚款或其它严厉的处罚，对于平时骑电车上下班通勤的人来说，根本没那必要。

  在城市的街道上也偶尔看到一闪而过的电动车身影，但是大多数人会买超过20km/小时的电动车吗？按规定标准电动车时速应不超过25KM/h，车速达到20KM/h左右的时候，电动车就会发生报警声音，提示驾驶员和周围群众车辆即将超速或正在超速。另外要求电瓶车需有脚踏骑行能力、整车质量（含电瓶）不超过55KG、电机功率不超过400W，蓄电池标称电压不超过48V，当然这是为了安全进行的装配数据。

  由此看来，很多电动车的数据都是从安全角度考虑而出发的，但是现在除了这些还有一个实际问题摆在面前，那就是很多城市的路段上没有专用的电动车车道，只能走人行道或者快速穿行机动车道，即便是有的城市设置类似车道，但大多是很窄，超车、躲避都是问题，所以说，对于电动车来说规范出行也很有必要。

  看看现在很多大小城市的街道上，常常会出现机动车走人行道，还存在行人、电动车、机动车混走的情况，除了降低通过率，安全风险隐患也不小，当然也存在:路上开车的骂骑电动车和行人，骑电动车骂开车的和行人、行人骂开车的和骑电动车的乱象，其实也破坏了城市的整体形象。

  所以说，除了出新规管理好电动车的生产环节，还要城市道路配合好出行，行人、车、电动车各行其道才会更好。

  同时也该考虑一下很多人已拥有的电瓶车，避免“一刀切”，毕竟一辆电瓶车少则千把块，多则几千块，都是人们的血汗钱买的，不能说扔就扔吧！

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