乐思网络舆情监测发现，在近期宣布的新车规划中，咱们信任没有另一台车比新代代BMW 4-Series更有争议性，而端出这项著作的正是BMW的规划总监Domagoj Dukec，他自己也在《正人杂志》的访谈中谈到自己作为规划师的理念。

　　就像爸爸妈妈永原不会厌弃自己小孩长的丑相同，Dukec以为4-Series的外观不像各大媒体或各界车迷们说的那么的不胜，反倒以为他是一辆而「份额十分完美且高雅的轿车」。

　　BMW 4-Series(G22)的巨大水箱罩规划成为了众矢之的。（取材自BMW）

　　Dukec表明：「我们不应该把焦点放在加大的水箱护罩上，而是得从车身全体来赏识，好的规划并不是用美丽或丑恶去别离，由于两者都是片面的认识。他所想要的是人们能对自己的著作发生永久的爱，并非是看见一辆全新诞生的轿车时所发生的暂时沉迷和新鲜感」。

　　只不过，批判新代代4-Series的可不是只要一般吃瓜看戏的民众。上一任BMW规划师Frank Stephenson就指出，新4-Series的大型水箱罩与双门轿跑车的全体造型没有任何相关，就像两个不同的人别离规划了水箱罩和车身相同。且最重要的是它增加了车身腰线的视点，且把BMW传统的*霍夫迈斯特角落(Hofmeister kink)重新4-Series上移除，这才是最严峻的部分。

　　当然，就如Dukec所言，美或丑都是片面的，在世界上没有哪一种规划可以得到100%的认同，尤其是关于一家在全球具有数百万乃至数十亿粉丝的BMW而言。

　　新4-Series增加了车身腰线的视点，且把BMW传统的霍夫迈斯特角落(Hofmeister kink)移除。（取材自BMW）

　　是一种现代轿车规划，是以BMW规划总监Wilhelm Hofmeister所命名(1955-1970任职)，其特征是在旅行车或SUV的C柱或D柱处底部有向前曲折的线条。最早具有这种规划特征的轿车是一些1949年的通用2门轿车，以及1958年的Lancia Flaminia Sport Zagato和1961年的Lancia FlaviaCoupe。虽然「霍夫迈斯特角落」已在轿车规划中广泛运用，但该词通常是指后来的BMW规划的轿车。

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