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发布时间:2023-08-15 09:43:23   来源:hth官方

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  冬天运用柴油机,为了节省用油,下降能耗,可在柴油机上设备预温设备,经过排气管来预温,进步柴油的温度,下降柴油的粘度。经过预温的柴油进入柴油泵时,雾化作用好,焚烧充沛,耗油量显着下降。具体方法有以下两种:一、单层管预温。在柴油机排气支管的两头各钻11毫米的孔,使预温管从排气支管中经过,油管两头各焊有油管接头螺钉,一端与柴油机细滤器的出油管接通。选用单层管预温,一般可使油温进步到56-75℃,耗油量下降5-6%。二、双层管预温。柴油机排气管的两头各钻直径17毫米的孔,穿进一根长度为500毫米的铁管,铁管与排气支管焊接结实,再将预温管穿进铁管。油管的两头焊有油管接头螺钉,一端接通燃油细滤器的出油管,另一端接通燃油泵的进油管。选用双层管预温,一般可使柴油温度进步到65℃,耗油量可下降6-10%。有必要留意一下的是:柴油预温的最佳温度是65-75℃,温度低节油作用差,温度过高会加重磨损。因而,在加装柴油机预温设备时,必定要留意适合的温度要求。

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